YZF-R25でリコールがありました。
サイドスタンド跳ね上げ検知センサーの線が切れて、エンジンが止まることがあるそうです。
ブレーキや駆動系の致命的なところでなくて良かった、というところでしょうか。跳ね上げセンサーなら、即事故につながることもないでしょうし。
リコール対象は、車体番号 RG10J-001001～RG10J-005459 (3,739台) です。4ヶ月で製造した台数が、3,739台とは結構でたんですね。当初の販売目標は、年間7,000台でしたけど、この調子なら10,000台超はいくのではないでしょうか。
リコールの連絡が、ユーザーへ行き届くといいのですが。
タイヤのメーカーロゴ、商品名などの部分に色を付けたいと、ずっと考えてました。今、履いているタイヤだと、「BRIDGESTONE BATTLAX」の部分です。
TIRE PENZという商品、もしかしたら、これは希望を100%叶えてくれる商品かもしれません。
メーカーのFacebookにもありますが、こういう感じにしてみたいです。
VR46SHOP ( http://www.vr46.it/jp_en/ ) は、ヴァレンティーノ・ロッシ選手のオフィシャル・ショップです。本人がFacebookで宣伝してるので、見てみました。
ヤマハのニューモデルに乗れるので、これは行かなくては。
3月28日は、東京モーターサイクルショーの近く、お台場で開催されます。
開催日と会場
3月28日 東京 お台場
4月 4日 愛知 石野サーキット
4月 4日 広島 グリーンピアせとうち
4月11日 千葉 日本自動車大学校
4月11日 大阪 舞州スポーツアイランド
4月18日 神奈川 大磯ロングビーチ
4月18日 大分 オートポリス
4月29日 宮城 スポーツランドSUGO
5月10日 北海道 札真自動車学園
お台場の他でも開催されますが、個人的に行ってみたいのは千葉です。
この日本自動車大学校って、千葉テレビのバイクTV、YZF-R25販売店向け試乗会などで使われてます。Youtubeにも動画が載っていますね。
衛星写真をみるとわかりますが、ミニサーキットがあります。ここを走らせてもらえるのでしょうか。
もしそうなら、実際の走行に近い状態で走れそうです。
申し込みは当日受付のみなので、早めに行ってみましょうか。
4月の走行会イベントで、筑波サーキット1000を走ることになりました。
一昨年、完全先導付きで走った時は、ライン取りを全く考えていなくて、1000ccの先導車に付いていくのみでした。今度はフリー走行なので、ライン取りを考えて試して、記録を残そうと思います。
で、参考になりそうな資料を見つけました。MacOS Xの標準アプリケーション「Map」です。
Mapで筑波1000の衛星写真を見ると、こうなってます。
コース上に、タイヤの跡がついて黒くなっているのが分かります。つまり、皆さんがよく通るところは、タイヤカスが付着しているということです！まあ、タイヤ痕はバイクではなく車だと思いますが、それでも参考になります。
で、前回の走行で訳が分からなかった部分を見てみると、
・1, 2コーナー
アウト側を大回りする。
自分はコースアウトするのが怖くて、インベタしてました。
・インフィールドから最終コーナー
3つのコーナーをひとつとして考え、アウト側を回る。
ここも、インベタで走っていた場所でした。
公道だと車線幅は2〜3メートルです。車線を示すラインが引かれていて、無意識のうちにそれをガイドとして、道路上での自分の走行ラインを決めていました。一方、サーキットは「コース幅＝車線幅」のため、車線幅が広すぎてどこを走っていいのか、分かりにくいです。
それから、雑誌の走行テクニック記事、走行会前のブリーフィングでの説明、これは最近のSSで走ることを前提にしています。250cc 2ストロークのRZ250Rで走る時は、発売当時(1980〜1990年代)のテクニック解説を参考にした方が良さそうです。
4月は少し考えながら、試しながら走ってみようと思います。
保険加入をお勧めする記事ではありません。個人の体験を紹介するだけです。
2008年の第2回栃尾あぶらげ買出しツアーのことです。
新潟県長岡市のあるホームセンターで、2ストオイルを買いました。東京から約300km、走る前に満タンにするのを忘れていたため、オイル切れ直前でした。今思えば、ホームセンターなのにカストロール TTS Racing 2Tを置いてありましたね、そこは。
なんと、YZF-R3の日本発売が発表されました。
車輌169kgで、42馬力！何でしょうこれは、2スト250ccから乗り換えろと言わんばかりのスペック。RZ350というのもありましたから、250クラスのちょい上ということなんでしょう。
5万円を上限に、チャンバーの購入を考えてます。
RZ250Rを中古で買った時は、純正チャンバーでした。
5年位で、なぜか折れてサイレンサーが落ちました！もしかしたら、前オーナーが転倒したときに、すでに折れつつあったのかもしれません。で、ヤフオクでミズノモーターのゼスチャンバーを購入しました。4万円という価格で、純正より軽くて嬉しかったです。
でも、ゼスは味付けがマイルドなのか、パンチに欠けるようで7000rpm付近からの山がありません。さらに、サビ対策を全く考えていなかったために、スチール製のチャンバーは赤錆だらけです。また、富士山の下り道で跳ねて、下側をガリガリっと削ってしまいました。で、穴が……..開きました。パテ埋めして、アルミテープをグルグル巻いて補修はしてますが。
そろそろ、新しいチャンバーを買いたいと思っているのですが、何がいいのかサッパリです。OXレーシングという名前は以前から知っていたのでちょっと見てみましたが、10万円近い価格には手が出ません。
2ストロークマガジンを始め、RZや2スト系の雑誌で良くみかけるのはトシテックとK2テックです。どちらもライダー経験のある方で、ユーザー視点でモノ作りをされているようなので、どちらを選んでも良さそうです。ただ、チタンやステンレスはサビに強いし美しいですが、いかんせん価格が高すぎます。予算から考えると、スチールが現実的でしょうか。買ったら、今度はサビ対策をしなくては。
ということで、今のところ、K2テックのストレートチャンバー TYPE 1が最有力です。
