投稿者「takayuki」のアーカイブ

盗難、イタズラ防止

バイクは駐車場に停めています。マンションの敷地内なのですが、何度がイタズラされたことがありました。

最初はステップに泥が付いていました。夜間などに勝手に跨がったようです。また、ナンバープレートが曲げられていた事もありました。

イタズラではないのですが、バイク買い取りチラシが分かりづらい場所に付けられていた事もあります。このチラシは、タイヤの下に挟み込まれていたり、バイクの下の方に付いていたりと、パッと見ただけでは見逃しそうでした。もしかして、チラシの撤去具合を見て、放置と判断したら盗難するのかもしれません。

最初は、ハンドルロックだけでしたが、さすがに不安になってバイク用品屋さんRacing Worldで色々と購入しました。結局、これだけ付けることになりました。

・ディスクロック(揺れ検知アラーム付き)
・ゴジラロックでタイヤロック
・ワイヤーでフレームを地球ロック
・バイクカバー

これだけ付けるようにしてから、イタズラは一度もありません。

ただ、自分でもロックしたり、外したりするのが面倒です。やり過ぎかもしれませんが、盗まれたり、イタズラを防止できている現状から考えると、仕方ないですね。

RZ250Rのミッションオイルと燃焼オイル

これまでに使ったオイルの話しなど、ちょっと書いてみます。忘れないうちに。

 

■ミッションオイル (MR50, SRX250F, SR400)

MR50、SRX250F、SR400に乗っていたときは、夏と冬では粘度が違うミッションオイルを入れていました。何種類かの粘度を試して、夏は20W-50、冬は10W-30くらいが良かったような気がします。ホームセンターで良く見かけた、ペンゾイルを使ってました。黄色のボトルが店内で目立ってましたね。

気温に合わせて粘度を変えることで、ギアの入り方が良くなりました。夏は暑くなってオイルがタレてサラサラになり易いので、固めのものを。冬はオイルが固くなりやすいので、柔らかいものを。という具合です。

PenzoilMotorOil

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YZF-R3も出ました

ヤマハのヨーロッパサイトで、YZF-R3が掲載されました。Super Sportのラインナップを見ると、YZF-R1、YZF-R6、YZF-R3、YZF-R125、そして2ストのTZR50も売られています。

日本では、YZF-R1だけですよ。YZF-R25も今年中に出るようですが、合わせても2車種です。もう、悲しいです。バイクの主要メーカーは日本にあるのに、販売されるバリエーションは国外の方が豊富です。

日本市場の規模が縮小してしまったので、その重要性が小さくなったのは分かります。でも、何とかならないんでしょうかね。個人的には、RZ250Rの次が、乗り換えるための選択肢が無いんですよね。

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嘆いていても仕方ないので、アメリカのサイトもチェックしてみました。

YZF-R3のビデオでコーリン・エドワーズが出てます!残念ながら、コーリンは今シーズンの途中でMotoGPを引退してしまいました。ヴァレンティーノ・ロッシと二人体制でヤマハワークスだった時代が懐かしいです。でも、今年のMotoGPでは旧型だけどYZR-M1に乗っていたし、レースを辞めてもやっぱりヤマハの仕事してましたね。2010年のラグナ・セカGPだったと思いますが、ヤマハはコーリンの契約継続を発表しました。契約の話題は早すぎるタイミングだったのですが、アメリカで開催されるGPで発表するというところが、コーリンとヤマハの良好な関係を感じさせてくれました。

そうそう、コーリンと言えば思い出すのが、骨折してもケロっとしてる鉄人なところ。頑張ってますとか、痛いのを我慢してます、といった表情や仕草を全く見せずに、いつの間にかレースで走ってたりしてました。

話題が逸れましたが、ビデオで隣にいるのが、奥さんのアリシアさんなんですが、彼女もバイクに乗るんでしょうか。彼女もサーキットに同行して、グリッドで傘持ちしてたのも何度かテレビで見ました。きっと、レースは好きなんだと思います。

コーリン、またレースに戻って来てくれないかな。監督やオーナーではなく、選手として。

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首都高の支払いはETCカードで

ETC車載器が付いていないバイクでも、ETCカードで通行料金が支払えます。

 

首都高速の支払い方法は、現金とETCだけです。それを忘れていてクレジットカードを出して、断られた事が何度かありました。

ETC車載器を付ける前、ふと思いついてETCカードの手渡しで払ってみました。車載器が壊れたら、ETCカード手渡しで支払う事ができると、どこかで読んだことがあったので。

すると、何事も無く支払いができました。もちろん、距離別料金は適用されないので、最大料金を支払う事になります。でも、財布から小銭を出さなくて済むので、とても便利です。一度だけ、車載器が壊れたのかと質問されたことがありました。そのときは、車載器が付いてないと説明しましたが、ETCカードでの支払いは拒否されませんでした。そうそう、東名高速でも、小田原厚木道路でも、ETCカード手渡しで支払う事ができました。

ただ、忘れちゃいけないのは、現金払いのゲートを通るということです。ETCゲートは通っちゃいけません。係の人にETCカードを渡して処理してもらわなければいけないので。

 

周知の事実かもしれませんが、ちょっと便利だと感じたので書いておきます。

乾燥した冷たい空気が一番です

バイクに乗るのがキツい暑い季節が終わって、これからと思ったのに丁度良い季節は短かめでした。すでに寒くなってきています。

ただ、寒くなって悪い事ばかりではありません。毎年そうなんですが、冬の乾燥した冷たい空気は、RZ250Rのエンジンのパワーが上がる気がします。ただの思い込みかもしれませんが、空気の粒子を感じられるような気もします。

梅雨などの湿気が多い季節になると、エンジンの吹けが悪くなります。空気中の水分は、ガソリンが燃えるのを邪魔するようです。また、空気が薄い高地に行くと、酸素不足でこれもまたガソリンが燃えにくくなります。

つまり、その反対の状態「乾燥して密度の高い空気」が良いと思うのですが、それは冬なんです。ホンダさんのRS250Rのセッティング情報にも同じような記述がありました。経験的に感じていたことは、あながち間違いではないようです。

FI(フューエル・インジェクション)のバイクには乗った事ないので分かりませんが、どうなんでしょうね。同じように、季節の変化を感じられるでしょうか。

冬は寒くて出かけるのが億劫になりがちですが、今年もエンジンのレスポンスを楽しみたいと思います。

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MotoGP茂木でマルケス年間チャンプ決める

手に汗握る、凄いレースでした。

個人的には、ヴァレンティーノ・ロッシ選手が勝つ事を期待していましたが、残念ながら3位。現役MotoGPライダー最年長なんですね、今や。ずっとトップレベルの走りができるのは素晴しいです。

また、途中からトップに立ち、逃げパターンに持ち込んで勝ったホルヘ・ロレンソ選手は、昨年に続いて茂木で優勝。やっぱり、優勝が似合う選手です。

そして何より、年間チャンピオンになったマルク・マルケス選手のクレバーかつ、強い走りが見事でした。昨年に続く年間チャンピオンで、史上最年少で連続チャンピオンになりました。勝って年間チャンピオンを決められれば格好いいかもしれませんが、今日の2位は、一回の勝ちより年間タイトルを賢く選んだ結果だと思います。

MotoGPはあと3戦。年間チャンピオンは決まってしまいました。今、一番気になるのは唯一の日本人、青山博一選手です。来年の所属チームが、まだ決まっていないようです。イタたわGPさんの情報によれば、ホンダのテストライダーになるかもしれないとのこと。できれば来年も、現役選手としてMotoGPで走る姿を見せてほしいです。

 

表彰台でのシャンパンシャワー。年間チャンプを決めたマルケス選手(手前)を祝福する、ロレンソ選手(後左)とロッシ選手(後右)。
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MotoGPもてぎ大会予選

今年もMotoGPもてぎ大会の季節がやってきました。

CS放送の日テレG+で、予選と決勝が生中継されます。

MotoGPクラスには、フル参戦の青山選手、スポット参戦の中須賀選手が出ます。

今回は現地観戦できないので、テレビから応援します。

 

予選Q1結果 ( motogp.com より ) 中須賀選手17位、青山選手18位
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トリシティのスマホサイトが面白い

ヤマハのトリシティ特設サイトが、スマホ対応してて面白いです。

http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/tricity/special/sp/index.html

パソコンで見ると普通の商品ページなのですが、スマホで見ると全く異なるページが表示されます。iPhoneでアクセスしてみたら、動きのあるページになっていたので、お〜っと思わず声が出てしまいました。

立て位置にして見ようとすると、横にするように要求してきます。
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で、横にしてみると、コンテンツが表示されます。
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スワイプすると、トリシティが画面の中を走り回わって、次のページを表示します。画面のキャプチャを見ただけでは分からないと思うので、ぜひともスマホでアクセスしてください。
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/tricity/special/sp/index.html
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レーシングスタンドは便利です

うちのRZ250Rはセンタースタンドが無くて、サイドスタンドだけです。

センタースタンドが無くて困る事って、普段は全くないです。ただ、リアタイアを回すときは不便です。チェーン掃除&注油、リアホイール掃除などなど、リアタイアを回したくなることが時々あります。

プロのレースを見ると、ピットでバイクを停めているとき、スターティング・グリッドに並んでいるとき、リアタイアを浮かせるようなスタンドを使ってました。レース用のバイクは、サイドスタンドすら無いんですよね。なので、レーシングスタンドが無いと倒れちゃいます。

それを見て買いたいとは思っていたものの、安くはないので諦めていました。でも、5〜6年位前(だったかな)にJ-TRIPの1万円台のものをレーシングワールドで見つけたので、思わず買ってしまいました。

ただ、買った後で持って帰る方法に悩みましたね。RZでお店に行ったのですが、RZはタンデムシートに荷物を積めるようにはなっていないので、くくりつけることができません。悩んだあげく、ランドセルのようにスタンドに手を通して、背負って運びました。

買ってからというもの、このレーシングスタンドが便利すぎて、手放せなくなりました。掃除や整備するときは必ず使ってます。現行製品はローラーが付いていて、車体の位置をずらすことなくスタンドが入るので、もっと便利なんでしょう。

スタンドでリアを浮かしている間は、バイクが動かないようにフロントブレーキを掛けてます。輪ゴムを右グリップとブレーキレバーに掛けて、グッとブレーキを握った状態を作っています。

 

レーシングスタンドで、RZのリアを浮かせた状態。これで、リアタイアがクルクルと回せます。
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KAWASAKI Ninja H2R は300馬力!

川崎重工さんのオフィシャルサイトでも情報が出ました。

水冷4気筒998cc + スーパーチャージャーで300馬力、サーキット走行専用なんですね。公道で300馬力なんて扱いきれないんじゃないでしょうか。公道モデルは、パワーを落としてくるんでしょうね。

カワサキさんは、Ninja250で中型市場を牽引してきて、今回1000ccクラスでは尖ったのを出してきました。カウルに付いてる羽の有効性がどうなのか、気になります。向きを変えることで、ちょっと飛べたりして……..

カワサキは市場を見て出す、というよりも自分たちが乗りたいもの、作りたいものを出すという感じがして、いつも面白いです。我が道を行くというイメージもあります。

H2の派生モデルが出て、600cc + スーパーチャージャーで200馬力。なんてのが出たら、とっても面白いな〜。以前レンタルしたGSX-R600で120馬力だから5割増しですね。それだったら、ちょっと乗ってみたい。まあ、フルスロットルは恐くて無理でしょうけど。

 

ティザーサイトより
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