9月14日、ハーレー29台でマスツーリングをしていた方が、関越自動車道で事故で亡くなられたとの事です。亡くなられた方のご冥福をお祈りいたします。また、ご家族に慰めがありますように。

オートバイは体がむき出しなので、転倒が怪我や死亡につながります。だから、バイクは危険、乗らないようにしよう。というのは短絡的です。NHKの報道から分かる事をベースにして、今回の事故について考えたいと思います。

記事から読み取れる事
(1) 運転者は63歳男性
(2) タンデムで奥さんを乗せていた
(3) 男性は中央分離帯に衝突して転倒
(4) 転倒したバイクを避けようとして、後続のバイクも転倒した
(5) 埼玉県〜新潟県湯沢町　を日帰りして、復路の14時頃に群馬県昭和村で事故発生

私は疲労の可能性が高いのではないかと思っています。
仮に関越道の所沢ICを起点にすると、湯沢ICまでは約160km。湯沢IC〜昭和ICは約46km。
合計210km位の距離を走って、14時に事故が発生しています。高速道路でも休憩しながらだと、平均時速40km程度です。大勢で行くと休憩時間が増えるので、平均速度はもっと遅くなります。そして、湯沢で1時間の休憩をとったと仮定すると、当日の行程はこうなります。

06時　起床
07時　自宅を出発
08時　所沢ICを出発
12時　湯沢ICに到着、昼食
13時　湯沢ICを出発
14時　昭和IC付近で事故発生

マスツーリングを経験した方は分かると思いますが、自分のペースで走れないというのは疲労が溜まりやすくなります。また、タンデムするのですから、210km程度の行程とはいえ、60歳代の方にはかなり強行軍だったのではないでしょうか。

私の場合は、単独走行の600kmより、マスツーリングの300kmの方が疲れます。

今回の事故も、疲れて何かに注意がそれたときに、バイクの押さえが十分でなくなった。もしかしたら、同行者の状況をバックミラーなどで確認したかもしれません。そして、タンデムしている重さも相まってコントロールできずに、衝突・転倒してしまった。

他に考えられる可能性として、病気があります。年齢からして血管の病気、脳梗塞や脳内出血が発生したのかもしれません。病気となると、運転以前の健康問題なので、普段の生活から気をつける必要があると思います。

また、ひとつ気になる点として、後続車の転倒があります。これは、単純に車間距離が短か過ぎたのではないでしょうか。目の前で転倒したとしても、車間距離が十分なら停止できます。

続報が出てこない事から、全て私の推測でしかありません。ですが、「余裕をもったスケジュールで、車間距離は十分に」を気をつけようと思います。

チェーンの潤滑、防錆、減り防止のために、注油してます。

ただ、このチェーンルブというのは沢山の種類があり、試しては次、試しては次という感じで、なかなか思ったようなものが見つかりませんでした。

ミッションオイルを使うのが良いという雑誌記事をみて、10w-40辺りのオイルを使っていた事もあります。しかし、チェーンに留まらずに飛び散るのが難点でした。一晩置いても、走った初日はリアホイールにオイルがベッタリと跳ねてました。

RZ250Rを買ってしばらくは、ヤマハのドライタイプを使ってました。これは、チェーンが白くなるという問題はありましたが、飛び散りはほとんどありません。しかし、持ちが悪いという弱点がありました。乗るたびに、注油する必要がありました。

今はワコーズのチェーンルブを使っています。Twitterで、バイク用品店のSEEDさんが紹介していたので買ってみました。今まで試した中で、この製品が一番良いです。チェーンに吹いて30分くらい置いておくと、ほとんど飛び散りません。チェーンを清掃した後で、多めに吹いて、軽く拭き取る。それくらいの使い方が良いようです。

で、思い出しましたが、チェーン清掃は結構大事です。ゴミ、砂などが付着したまま注油しても、潤滑性能が発揮されません。まずは清掃が第一です。チェーンの動作を妨げる物を除去してから、チェーンルブを吹くと、汚れがいかにパワーロスの原因になっているか分かると思います。

筑波サーキットで、鉄馬成分を補充してきました。

筑波TT(ツーリスト・トロフィー) を観戦してきました。趣味としてのレースで、参加台数が多いのでとても盛り上がってました。ざっと観たところ、参加者は1000人以上で、観客が300人以上はいたと思います。

排気量や気筒数によってクラス分けされてましたが、2ストロークのクラスはありませんでした。2スト車は、Taste of Tsukuba で走るようです。

ケバブ、アイスクリームの屋台が出ていたので、お昼ごはんには困らなかったです。もしかしたら、もっとお店が出ていたのかもしれませんが。

ホームストレートのフィニッシュライン。全日本のJSB1000みたいな時速250km超とまではいきませんが、駆け抜けるバイクは迫力あります。

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8月上旬に取り付けたETC車載器のキャッシュバックが、ミツバさんから届きました。

郵便局で現金化しましょうか。

筑波サーキットでの全日本ロードレース選手権開催は、昨年が最後でした。

レースの高速化に、サーキットの設備が追いつかないんだそうです。ただ、改修するのかどうか、それについての続報はありません。

東京近郊から行くサーキットとして、筑波サーキットが一番近くにあります。MotoGPも全日本も開催されているサーキットとして、ツインリンクもてぎがありますが、茂木は遠い。極端な話しですが、筑波なら午前中のレースを観て、遅めのお昼ご飯は東京で。ということも可能な立地です。

2013年に開催された全日本選手権を観戦しましたが、JSB1000クラスは新幹線並みの速度で走り抜けていって、大変興奮しました。レース観戦だけではなく、自分でも50ccのミニバイクレースで走ったり、走行会に参加したりと、何度も訪れています。

高速化が問題であるのならば、JSB1000とJ-GP2はもてぎ開催、ST600とJ-GP3は筑波開催、といった方法がとれないものでしょうか。ファンを育てるためにも、テレビや雑誌だけではなく、実際にレースの雰囲気を現地で感じる事も大切だと思います。

日本人の1割は東京都民です。この大市場を相手にしないのは、すごく勿体ないです。

筑波サーキット開催休止のお知らせ。