千葉県館山市まで、W800 でタンデムして行ってきました。
トルク・ピークが2,500rpmという低回転のエンジン、その乗り味を楽しんできました。ルートは、「東京 = 川崎 = アクアライン = 館山道 = 南房パラダイス = 館山道 = 京葉道路 = 東京」
よく調べないで行ったため、なんと南房バラダイスが閉園(改装中)でした (T_T)
とりあえず、W800の感想などを。
このバイクは、2,000〜2,500rpm(時速60〜70km)辺りで走るのが気持ちよかったです、振動も少なかったし。高速道路を時速100kmで走ると、ハンドルの振動が激しくて全く楽しく無いです。エンジンの熱が伝わって、膝が少し熱いです。
ただ、二人乗りを意識せずに走る力強さはありました。景色を見ながら、時速60km位でゆっくりと走るにはピッタリです。燃費がリッター30kmだったのはビックリしました。
インドネシアでYZF-R25が発表されました。
ヤマハはブルーをイメージカラーにしているので、レーシーなカラーリングは青/白。昔は赤を使ってたのに。
ぜひ、赤/白のパターンもお願いします。ヤマハさん。
袖ヶ浦フォレストレースウェイで、バイクジン春祭りが開催されたので、試乗会に参加してきました。
目当ては、CBR250R、CBR600RR です。写真は取らなかったので、試乗の感想だけ。今回はサーキットのコースを走ったので、モーターサイクルショーの時よりも実走に近いと思います。
・CBR250R
パワーないです。エンジンフィーリングは、SRX250よりもSR400に近いかも。自分が求めるものとは違うバイクでした。買う事はないでしょう。
・CBR600RR
エンジンはとても滑らか。CB1100Exよりスムーズ。試乗会レベルではGSX-R600(逆輸入車)とのパワー差は感じられない。もう少し回して走ってみたい。
オープン30分前で、入場待ちの長蛇の列
茨城県真岡市にあるリス村まで、タンデムしてきました。
二人乗りは、やっぱり排気量が大きい方が楽ですね。同乗者も乗りやすかったと言ってました。バイクが重い分、二人乗りしても安定してました。高速道路でのすり抜けも楽々。教習車のXJR1300を思い出しながら運転してました。SSよりも、昔からのこの車体デザインの方が、タンデムには向いてますね。
ただ、トルク感は薄かったです。するする走るけど、前に進んでる感じが希薄。振動は無かったですね、さすがホンダ。
CB1100Exのタンデムツーは走行270km、リッター23km位でした。
1100は重いですね、やっぱり。
リスは反応が悪くて、つまらない (^_^;
ウサギはとっても懐っこくて、相手してくれます。
