深夜の首都高をグルグルと走ってきました。

C2を左回りで2週、右回りで1週。なんだかんだで、本日は240kmほど慣らしが進みました。先週と合わせると約400km消化したので、あと100kmは下道で加減速をやろうと思います。

クランクを交換してもらって、エンジンは軽く回るように感じられます。今は5,000rpmが上限なので、早く10,000rpmまで回して、パーツ交換の効果を確かめたいものです。最後は箱根のターンパイクを走って、感触を確認するつもりです。

定速走行してるからでしょうが、前回の慣らしは25km/L、今回は23km/Lという超好燃費でした。通常の走りをしているときには、15〜17km/Lなので加速で回すときに無駄がかなりあるようです。

あらためて首都高のマップを見ていて気がついたのですが、使える有人PAは芝浦だけでした。他の有人PAは、グルグルしてるときには通らない場所ばかりです。芝浦はファミリーマートがあるし、エアコンが効いている部屋で休憩できるので、とても助かりました。

それから、湾岸辰巳PAには「四輪と二輪の走り屋」が大勢集結してましたね。いわゆる、ルーレット族ってやつでしょうか。C1に繰り出すのかもしれません。

朝の涼しいうちに、RZの慣らし走行してきました。
首都高のC2を2周して、最後はC1通って、大体160km位走りました。
C2は、一周大体60kmでした。

バイク屋でクランクを交換してもらった時、500kmまでは5000rpmまでと教えてもらったので、出しても5000rpm時速80km前後です。

街中では信号で止まるため、平均時速20km位ですが、首都高だと平均60km以上で走れます。

それにしても、渋谷から池袋にかけてのC2山手トンネルは暑い（;￣O￣）
渋谷の屋外温度表示が25度だったので、トンネル内は30度近いんじゃないでしょうか。
以前、トンネル内で渋滞にはまった時は、RZの水温計が赤までいったので、慌ててすり抜けしてトンネルを抜けました。

まあ、慣らし走行と、首都高の道を憶えるという目的は果たせたので、良かったんですが。
芝浦PAには三度も入って、ファミマで朝ごはん食べられたし、C1とC2の繋がりが良く分かったし。

昔の映画「首都高バトル」などでは、夜通し走ってましたよね。
降りなければいつまででも走ってていいと思ってるので、グルグルと周回しましたが、本当はどうなんでしょう？

本日、修理完了して引き取ってきました！
クランク交換したので、古いのを貰ってきましたが、5kgもありました。
こんなものが、毎分1万回転も回ってるなんて信じられないです。

うちのRZ250Rは、メンテナンスと修理のために入院しています。

自覚症状としては、2点ありました。
1) 7,000rpmより上が回らない
2) エンジンがゴロゴロした感じがする

また、次の点も一緒にお願いしました。
3) 2スト特有の処置としてピストンリング交換
4) どうせエンジンを開けるのだからヤバそうな部品の交換

なぜ、バイク屋は駅から遠いんでしょうね。バイク乗ってるときは感じなかったですが、歩いていくのは大変です。今日は自転車で行きました。

それで、やっと直接、状況を聞けました。

1) キャプのメインジェットに詰まりあり
2) クランクのベアリング故障 → クランク丸ごと交換
3) ピストンリング交換　(ピストンは異常なし、そのまま使う)
4) その他の修理
・2ストオイルタンクのゴムホース割れ (交換)
・ラジエーター ホースやや劣化 (交換不要)
・クラッチ板は減ってない (交換不要)
・シフトシャフトに溝があり、オイル滲みする (交換)

50,000km超も走ってる割には、エンジン内部は奇麗だったようです。古いクランクはもらうことになりました。どこに飾るか、ちょっと考えます。

ピストンリングを交換したので、馴らし走行が必要だと思います。最初はストレス溜まるでしょうが、長持ちさせるには丁寧に乗らないと。

今は、お金をかけないで、ひたすら長距離を走るルートを考えてます。