最近、チェーンの回りが良くないし、汚れてきたので掃除しました。どうせなので、丸ごと洗車しました。

(左)掃除前、(右)掃除後

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RZ250Rのクランクを新品にしてから、エンジンが軽く回るようになりました。50,000km走ったものと新品では、やっぱり全く違いますね。そして、各ギアの守備範囲が広くなった気もします。以前なら6速で走っていた場面でも、気づかないで4速で走っていることが時々あります。

今年の7月に修理したとき、RZ250Rは発売から28年も経っているのに、クランク在庫があったのは驚きました。でも、ネジやホースでは在庫無しと言われた部品もあります。長く乗るためには、メーカー在庫があるパーツはできるだけ新品に交換する方向でいきたいと思います。

ギアの守備範囲をスピードメーター風に書くと、感覚的には下図のようです。走っていてストレスを感じない速度域の範囲が広がって、守備範囲のオーバーラップする部分が増えたように感じています。あくまでもイメージ図なので、6速で時速40km走行はイケナイのか、などといったツッコミは無しで (笑)

これは私の感覚なので、本当はそんなに変わっていないのかもしれません。それでも、気持ち良く走れるようになったので、クランクを新品にして良かったと思っています。

クランク交換前の各ギアの守備範囲(イメージ)

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RZ250Rのチェーンが少し伸びて、加減速時のアクセルワークとリアの反応がズレるようになりました。乗り心地が良くないので、ちょっとだけチェーンを引いて調整しました。

で、調整量を写真で見てみると、微妙に本当に少し引いただけです。実際、アジャストナットは1/4回転ほどしか回していません。でも、たったこれだけの調整でも格段に乗り心地が良くなりました。アクセルワークに対する反応もダイレクト感が増してます。

右側スイングアーム (左)調整前、(右)調整後

左側スイングアーム / (左)調整前、(右)調整後

チェーン調整は、次の手順を何回か繰り返してます。
(1)少しだけチェーン引く
(2)数百メートル走る
(3)両手を離しても真っすぐ走るか確認

特に、両手を離しての確認が重要なんです。前輪と後輪がズレていなければ、手を離しても真っすぐ走るはず。と考えているので、軸がズレていないことを確認するためにやっています。

今回は、左右ともに1/4回転ずつナットを回しましたが、やや右に曲がるように感じました。なので、右側だけ 1/8位余分に引いてます。

これで、明日から気持ちよく走れます。