修理の相談をした結果、「まずは走れるようにする、メーカー在庫が無いパーツは後回し」ということにしました。

メーカー在庫が無い大物パーツは、ガソリンタンク、ラジエター、ヘッドライトなど。ただ、安全装備のブレーキ系パーツは在庫ありとのことで、走る状態まで復旧できます。それでも、10万円くらいはかかりそうです。

実は、1999年にRZを買ってから、転倒したのは初めてです。街乗りでは、立ちゴケも含めて無転倒でした。今回のことで、RZには可哀想なことをしてしまいました。年齢のこともあるし、RZを長持ちさせたい思いもあるので、サーキット走行は控えようと思います。

修理できたら、最初に箱根まで行きたいですね。早朝に大観山でお茶を飲みながら、富士山と芦ノ湖を眺めようと思います。

RZの修理、メンテはYSPに頼りっぱなしです。たぶん、10年位のお付き合いになると思います。

この店に至るまでの経緯を書いてみます。

これまでに、バイク買ったり、相談したり、修理お願いしたりで、お金を払ったバイク屋は5店ほど。

■最初の店は学生の頃、自宅の近くにあった、主にヤマハを扱う街のバイク屋でした。時間に余裕があったので、入り浸っていました。店番したり、ヤマハの倉庫にパーツ引き取りに行ったり、ナンバー交付申請で役所に行ったり。今から思うと、バイト代をもらっても良かったかもしれません。この店で、中古メイト50、中古MR50、新車SRX250Fと乗り換えていきました。会社の先輩からもらったSR400の車検もお願いしてました。

結婚して引っ越してしまったので、それ以来、疎遠になっています。

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筑波サーキットで転倒してから3週間、やっと、RZをYSPに持って行きました。

一応、自分で気がついた箇所を伝えて、修理見積もりをお願いしました。ただ、ガソリンタンクは無いかもしれないとのこと。そして、修理費用がどれ位かかるのか、それも問題です。

1. ハンドルとタイヤの捻れ
2. ヘッドライトカバー凹み
3. フロントブレーキ　リザーブタンク削れ、レバー折れ
4. メーターカバー割れ
5. タコメーター作動不良
6. ラジエーター凹み、カバー割れ
7. オイルポンプカバー割れ
8. 右クランクケース　カバーネジ削れ
9. リアブレーキ　ペダル曲がり、オイル漏れ
10. ガソリンタンク凹み
11. ウインカーレンズ割れ