RZ250R(1XG)のウインカー、メーター周りをLED化しました。

メーター周りをLED化していく中で、ウィンカーが左右同時点滅する理由も分かりました。あくまでも電気素人の理解ですが、LEDが小電力で動作するために、「漏電」のレベルでも点灯してしまうのが原因のような気がします。

 

■まずは、メーター周りのLED化

通販で、メーター周りをLED化するキットを購入しました。LED球が9個、プチプチに入っています。

 

ひとつだけ取り出したところ。元々の白熱電球も小さいですが、LEDはもっと小さいです。

 

メーターの電球を全部取り出し、LED球に交換しました。インジケーター部、メーター照明も全部LEDにしました。

写真は作業終盤の状態ですが、2017年2月にメーター周りを修理したときと同じレベルまでバラしました。

 

この写真は2017年2月、タコメーター修理の時ですが、今回もこのレベルまで分解しました。

 (2017年2月の写真)

 

そして、交換前後の比較動画です。

まずは白熱電球の状態です。

 

そして、こちらがLEDに交換した状態です。

必要なLEDは、9個です。ですが、時速80kmで点灯する速度警告灯は意味がないので、つけてません。予備として保管します。

・スピードメーター　2個(メーター照明)
・タコメーター　2個 (メーター照明、速度警告)
・水温計　　　　1個
・2ストオイル警告　1個
・ニュートラル　1個
・ウインカー　1個
・ハイビーム　1個

ここで、LED化後の動画を見るとわかりますが、2ストオイル警告灯が点灯したままです。理由はわかりません。まあ、オイル残量はいつも、2ストオイルタンクを目視確認してるので、点灯してもしなくても影響はありません。

 

■次にウインカーのLED化に再チャレンジ

まずは、白熱電球の状態。ウインカーの点滅につられて、ヘッドライトのポジションランプも軽くウインクしてしまいます。

 

そして、LEDに交換した状態がこちら。ウインカーが点滅しても、ヘッドライトのポジションランプに変化はありません。

 

メーター周りとウインカーをLED化したことで、明らかに消費電力が減っているようです。

そして、メーター周りもLED化したことで、ウインカーもちゃんと片方ずつ点滅するようになりました。

RZ250R(1XG)の場合、ウインカーインジケーターは1個だけです。それが、右ウインカーの時でも、左ウインカーの時でも点滅します。ということは、そこを通して左右のウインカーが繋がっているわけです。つまり、「漏電して左右のLEDが同時点滅してしまうのではないか」と予想しました。

ウインカーインジケーターをLEDにすると、右ウインカーの時だけ点滅するようになりました。

そして、ウインカーインジケーターのLED球を180度回転させて取り付けると、左ウインカーの時だけ点滅するようになりました。

白熱電球には極性はないですが、LEDには極性があります。白熱電球はどちらでも電気が流れるので、そこから電気が漏れているのかもしれません。そして、LEDの場合は電気は一方向にしか流れないので、右または左のときだけ点滅するのだと思います。完全な正解なのかは分かりませんが、漏電説は正解に近いような気がします。

RZの整備マニュアルに掲載された、電装回路図も見てみました。すると、ウインカーやバッテリー周辺には整流のダイオードが記載されてますが、ウインカーインジケーターにはありませんでした。左右ウインカーのどちらでも点滅させるためだと思いますが、それがLED化では良くないようです。

ウインカーインジケーターが左右独立している車種では悩まないポイントなのでしょう、きっと。

 

■課題もあります

夜間走行で、ヘッドライトを点灯させたまま、ウインカー出して、ブレーキを踏む。そんなことをすると、ウインカーが全く点滅しませんでした。

今回のLED化で、同じことをしても全く問題なく、ウインカーが点滅するようになりました。

ただ、問題もあります。

2ストオイル警告が点灯したままです。これはまあ、オイルタンクを直接見ればいいので、そんなに問題ではないです。

それより問題なのは、左ウインカーの時にウインカーインジケーターが点滅しないことです。ウインカーが点滅しているのか分からないので、危険です。今は、ちょいと身を乗り出して、ウインカーを直に見て点滅を確認しています。

対策として、2ストオイル警告灯を左ウインカーインジケーターにしてしまえばいいような気がします。

 

とはいうものの、RZの電装回路図を見て目眩がしてるので、その改造は当分先になりそうです。